Musk喊Optimus是「史上最大產品」，但量產進度到現在還是0

Musk在Tesla第二季財報電話會議上說，Optimus人形機器人「會是史上最大的產品」，同時也是「Tesla有史以來最難量產的產品」。這兩句話擺在一起本身就很矛盾——而更矛盾的是，截至7月，這款「史上最大產品」的實際量產數字，是0。

這條產線是怎麼來的

故事要從2026年1月28日說起。那天Tesla公布2025年第四季財報，Musk在電話會議上宣布Model S與Model X要停產，他的原話是：「是時候讓Model S和X體面地畢業了」，並把這個決定跟公司邁向「自動駕駛的未來」連在一起。Model S自2012年、Model X自2015年上市以來，兩款車型加起來賣出大約75萬輛。今年5月初，最後一批Model S/X下線；拆除這條產線只花了46天，騰出來的空間被改造成Tesla第一條專門生產人形機器人的產線。到了7月1日，Optimus Gen 3的產線正式啟用。

目標很大，但目前是0

Fremont工廠這條新產線的長期目標，是做到每年最多100萬台的產能——這個數字放在人形機器人產業裡，等於是直接對標一座大型汽車工廠的年產規模。但Tesla在7月2日公布的第二季交車報告裡，完全沒有列出任何Optimus的量產數字；截至7月23日，正式的Optimus量產都還沒有啟動，公司當時的說法是「正在安裝第一代產線，即將開始生產」。

Musk自己都說這很難

根據第二季財報電話會議紀錄，Musk形容Optimus是「Tesla做過最難規模化量產的產品」，理由是「機器人上的每一個零件都是全新的」——整台機器人大約有1萬個獨特零件。他同時也強調，這將會是「史上最大的產品」。7月1日，他在X上回覆網友時說得更直白：「不，Optimus的量產一開始會非常慢，因為所有東西都是全新的。」

現在看到的展示，其實不完全是機器人自己在做

根據財報電話會議揭露的細節，目前外界看到的Optimus示範，多半仍仰賴預先編程或遠端遙控操作，Tesla設想中「不需要任何額外編程、單靠指令就能完成任務」、靈巧度要達到甚至超越人類雙手的真正自主能力，目前仍在開發階段，還沒有真正做到。與此同時，工廠內部從今年1月起，就已經有超過1,000台Gen 3機型在廠內運作——但這些不是要賣給消費者的成品，而是用來蒐集真實世界資料、訓練機器人AI的內部機型，某種程度上更像是一支還在累積經驗值的訓練部隊，而不是真正意義上的「量產」。

Musk在電話會議上還提到幾個技術方向：物理版Optimus本身也得負責操作電腦；此外Tesla另外推出一款裝在箱子裡出售的「Digital Optimus」，主打的是擴充AI運算能力，而不是實體機器人；未來的Optimus 4，Tesla則計畫改用自家設計的電路板，走向更深的垂直整合。這些都還在描繪藍圖階段，跟「現在到底量產了幾台」這個最基本的問題，中間還有一段不小的距離。

下一步：更大的賭注還在後面

根據財經媒體Teslarati的報導，除了Fremont，Tesla在Giga Texas還有一座規模更大的Optimus專用工廠正在興建，目標是2027年夏天進入量產階段，長期產能目標訂在每年1,000萬台。這場賭注背後，也有財報數字的壓力：Tesla第二季營收達282億美元、年增26%，但營業利益只剩4億美元、年減57%，營業利益率只剩1.4%，自由現金流更是轉為負11億美元。在核心汽車業務獲利明顯放緩的情況下，Musk口中「史上最大的產品」，能不能真的從0開始量產爬升，會是接下來幾季財報最值得盯著看的數字。

不過第二季財報也不是全面難看：Tesla當季交車量創下歷年同季新高，GAAP淨利達11億美元，營運現金流有47億美元，帳上現金也還有435億美元，財務體質暫時還算穩健——只是這也代表，Tesla目前是拿著汽車本業賺來的現金，去賭一個連第一台量產機都還沒下線的新產品線。